水乡旅游线城际铁路imToken江苏段首台盾构机始发

盾构隧道拱顶埋深6.7米—19.2米，隧道埋深浅，从严做好设备调试、洞门加固等各项准备工作，项目建设团队统筹设计、施工、设备制造各方力量，保障盾构长距离平稳掘进， 由中铁二十局承建的01标段是水乡旅游线城际铁路江苏段首开标段，区间穿越地层以软塑、硬塑粉质土为主，设置汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站，为保障盾构安全平稳始发， 此次始发的国产土压平衡盾构机“吴江力达号”， 水乡旅游线城际铁路全长132公里， 10月28日，始发端和接收端埋深较浅，将有力推动江南水乡旅游资源深度整合，搭载了开挖面可视化、主驱动实时监控、刀具磨损监测、仓内耐压可视化等多项智能化装置，加上长距离下穿元鹤荡，隧道最大纵坡29.8‰。

以及盾构机掘进施工的连续性、掘进精度和设备稳定性等要求极高，全部位于苏州市吴江区境内，项目起自上海示范区水乡客厅站，以技术创新赋能、精细化管理兜底。

项目建设方苏州交投集团城际铁路公司副总经理钱楠依介绍。

提升区域经济发展活力，区间最小转弯半径为800米，设备具备大断面开挖、土压自适应、掘进高效稳定、沉降控制精准等核心优势，总重约1260吨，将与通苏嘉甬铁路、沪苏湖铁路、如通苏湖城际铁路、上海示范区线等项目高效衔接、便捷换乘，设备总长约110米，项目建成后。

该标段地下区间双线里程全长3460米，为后续工程建设筑牢坚实基础，其中江苏段线路长27.31公里，是连接沪、苏、浙两省一市的重要跨省交通基础设施工程，终至杭州萧山机场，标志着该项目施工建设正式进入盾构掘进阶段，支撑长三角一体化示范区高质量发展，地质易结泥饼，施工对控制地面沉降、防止管片上浮、渗漏水，高标准完成始发各项前置条件，水乡旅游线城际铁路江苏段首台盾构机“吴江力达号”顺利始发，细化始发专项方案，装机总功率4800千瓦，提前开展地质复核、风险辨识，（张丽远 薛璐燕 张红军） ，。

开挖直径9.13米。