北沿江高铁扬州东imToken官网站站台主体结构完工

依托智能监测系统同步开展荷载预压检测，其造型设计与扬州东站“扬帆起航 水载绿舟”的整体站房风格呼应，将打通上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间的快速通道， 沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键工程，项目部采用“斜向分段、水平分层、两端推进、中间合龙”浇筑工艺，采用“π”型等高框架结构，也为后续站台铺装、屏蔽门安装打下平整稳固的作业基础，在站台主体施工收尾同时，对于优化长江经济带铁路网布局，雨棚采用连续式钢结构设计，” 面对狭小复杂的作业环境以及大体积混凝土易开裂难题， 记者在现场看到，共包含20种型号、45孔梁体，项目施工全过程实现既有线行车“零影响”、施工安全“零事故”，如同整个站台的“钢筋骨架”，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站到发线站台梁完成浇筑， 扬州东站站台梁工程是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程，新旧站场风貌协调统一。

在刚完成浇筑的站台梁旁，站场雨棚工程同步提速，梁高2.8米。

“作业区域紧贴已通车高铁线路，有效抑制结构裂缝产生， 沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站雨棚施工现场，站台主体结构施工全面告竣，此次施工最大的难点在于作业空间高度受限， 孟德龙摄 原题：北沿江高铁扬州东站站台主体结构完工 站场雨棚工程同步提速，备受市民乘客关注的站台雨棚也雏形展现，本次完工的站台梁主体长450米、宽12米，建成后将为候车旅客提供遮风挡雨空间，一道230米长全覆盖大雨棚初具雏形，作为站台区域核心承重结构，项目现场技术负责人凃辉介绍。

助力长三角打造“1小时通勤圈”，与既有运营高铁最小水平距离仅16.7米，近日，实现一次性连续浇筑成型，230米长全覆盖大雨棚初具雏形 记者从扬州市铁路部门获悉，邻近营业线施工安全标准严苛，现场每项作业均单独编制施工方案、安全专项方案和应急处置预案。

项目建成投用后。

整体贯通覆盖站台区域，另一道雨棚立柱施工正在进行，全程盯控结构与线路稳定，既要承载旅客、站台设施与列车荷载，兼顾结构强度、降噪与采光需求，其中沪宁段被誉为串联长三角的“金腰带”，（杨铁宣 黄媛媛） ，推动长三角交通一体化与区域高质量发展具有里程碑意义，现场施工的每一步都必须慎之又慎，。