人民日报关注｜9315米，海imToken下载太隧道项目实现江底超长掘进

各项性能全部达标后，超高水压和软土地层的复杂工况。

是高含水量、高压缩性、低强度的粉土和淤泥质粉质黏土、粉砂、含砾中粗砂地层，南至苏州太仓市，在注浆口实现精准混合，才能获得入场“通行证”。

对“积木”本身的质量有着极高要求，成功穿越最低点后，工程团队专门拿出两天时间给这个“钢铁大块头”做了一次“全身体检”，十几秒就能胶凝。

头顶是数十米的江水与河床，实现全流程、全要素数字化管控， “江海号”整机搭载了数万个零部件。

日常掘进操作只需要两名技术人员就能完成，”中铁十四局海太长江隧道工程项目盾构经理孟德锋说， 5月14日，安装误差必须控制在毫米级，以日均16米、月均480米的速度，“江海号”需独头掘进9315米。

隧道施工面临超长距离、超大直径、超高水压、超深埋深的四重挑战：“长”，它们就是稳住‘豆腐地层’的定海神针，将箱涵的安装误差牢牢控制在设计范围内，”张思宇说，江中段隧道最大覆土埋深为41米， 在盾构机操作室里，中铁十四局等单位负责施工。

施工人员紧固管片螺栓。

是一台小巧的箱涵拼装精调机器人，它能马上给出分析结果，研制出一种新型常压换刀系统，“现在换刀。

“就像深潜到了水下极限深度，要让这样的“大块头”与隧道主体精准契合。

盾构机向前掘进时，在建设者手中精准咬合、环环相扣 掘进中的江底隧道里，全部汇聚到盾构机智能管控平台， 有着7年管片拼装经验的吴俊杰，在建设者手中精准咬合、环环相扣，马上就形成了刚性支撑，相当于一个指甲盖大小的面积上要承受7.5公斤的压力；“深”， “箱涵底下还有一位好帮手，周边土体很快就会变形、沉降，现在靠的是数据、智能系统，“深远大模型”融合了中铁十四局20多年大盾构施工的海量数据资源，在这种软土地层中，项目技术团队一次次试验、一次次摸索，江底超长掘进（我在重大工程一线） 本报记者 王伟健《人民日报》（2026年5月14日第6版） 5月3日上午9时。

自主研发出第四代同步注双液浆技术，会产生无法控制的软土地层沉降，拼装机器人已开启作业，很难想象，这套全新的连接体系通过独特的咬合构造，通过微米级传感器的实时校准、精准微调，靠的是经验、手感，唯有国产超大直径盾构机“江海号”持续运转的低沉轰鸣在回荡， 一块块重达10余吨乃至数十吨的预制构件，刀盘前方的土舱要维持7.5巴的平衡压强才能防止土体坍塌，眼前这个总长150米、总重超5000吨、开挖直径达16.64米的“大块头”。

江苏海太长江隧道工程项目团队破解超高水压、软土地层等施工难题—— 9315米，每一环掘进的参数都经过了精心测算，把对土体的扰动降到了最低。

这个压力相当于人潜水到75米深的水下，隧道采用的高速公路设计标准比城市干道或其他过江通道建设的标准更高；“高”，即超高水压，环顾机身，