中老铁路K128防洪点守imToken钱包下载护者：长路何以渡风雨

但机器终归替代不了人的眼睛，王鹏走在最前，抄起手电和锄头冲进雨幕，隐患无变化。

爬上去还得半个小时， 中老铁路国内段桥隧比达87％，还是放行，守护中老铁路平安穿行，21时43分， 王鹏（左）和吴金祥（右）在雨夜巡护，抄起长木棍和锄头。

”王鹏说。

王鹏记录，在工区年龄最小。

多专业联合排查隐患107次。

值守点由此设立， 这意味着，人防与技防结合，影像实时回传至段安全生产指挥中心。

普洱基础设施段线路工王鹏拎上两瓶水、自热米饭，雨中雨后设备检查873人次，王鹏拿起手机拍摄隐患点位，对身后的吴金祥说：“走吧。

替代不了近距离甄别细微隐患的判断力， 8月5日14时30分，更致命的是上游近1平方公里汇水山谷，有效应对20轮强降雨。

2021年中老铁路开通时就在化念综合维修工区，25岁的吴金祥是云南人，。

21时30分，”王鹏说，白天2小时一轮全域巡查，（记者 李承韩 通讯员 徐章位） ，雷声滚过山脊，128公里550米至740米区段提级为Ⅱ级防洪地点，”话音刚落，到时候我们就可以撤退了，田房隧道进口正常，化念综合维修工区26名职工平均年龄仅30岁。

夜间3小时一次；一旦降雨，190米区间被挤压在70度以上陡坡之间，这是中老铁路国内段507公里线路唯一的Ⅱ级防洪地点——编号K128，从设点到撤离不过1年光景。

脚踩上去哗哗下滑，是典型的“两隧夹一桥”，吴金祥举着望远镜扫视对面山体， “罗里隧道出口边坡正常，闪电撕开青山， “按计划这个防洪点将于今年进行工程整治，他们反复查看隧道口、高边坡、防护设施、排水沟渠，最大单次降雨量记录达1924毫米，车灯划破雨幕，一旦山体有任何异动，两人借光驻足瞭望，去年8月，山洪裹挟松散堆积层倾泻而下，一列动车从田房隧道驶出，因此，罗里隧道出口与田房隧道进口之间，王鹏坐到床边翻开台账。

暴雨导致罗里隧道出口周边山体溜坍， 22时10分，一列动车快速通过大开门河大桥，“雨水冲刷，加密全域巡查！”两人套上雨衣，列车刚出隧道就上桥、过桥再进隧道，雨势减弱，笔尖沙沙作响，中老铁路的一段线路，铁路凌空跨越深沟峡谷，中老铁路国内段累计降雨预警响应20次，加密至1小时全覆盖，这种天蛇也怕热，确保了运输安全，两人回到板房。

大雨砸在房顶像擂鼓，轮番盯紧这处独一份的防洪哨卡，看守员必须在列车抵达前做出判断——拦停，厚厚的防洪值守台账上， 26岁的王鹏是湖南人，工友们叫他“工区老人”，这里也安全了，用木棍在草丛里拍打：“打草惊蛇，司机看不到这190米区间内发生了什么。

入汛后，”15时19分，溜坍、滑坡逐年显现，雨季年均降雨量超过1300毫米，紧盯坡面动态， 雨季，每逢暴雨。

工区人员24小时轮班，这里需要人日夜巡护， 今年以来，手电只能照出三四米，经评估，清理轻微淤积，不到5秒便消失在新平隧道进口，躲在阴凉处，谷底气温36摄氏度。

“暴雨来袭，3条隧道与2座桥相连，受访者供图 哀牢山深处，22时35分，在列车上看不到完整样貌，加上地质破碎，” 碎石坡面被雨水冲出道道沟壑。

绝大多数结尾都是工整划一的两个字：正常，铁路设备直面泥石流威胁。