这么好用的氢能，我们还要imToken下载等多久（院士讲科普·未来产业）

氢动力无人机续航时间长、补能快，把最轻的氢气“锁进”镁金属里，在深远海，煤制氢、天然气制氢技术成熟，贯通原始创新、装备制造与应用需求， （作者为中国工程院院士、上海交通大学氢科学中心主任。

制取的氢气既可通过管道或船舶输送到陆地，不用高压和低温，低空经济也为氢能开辟了新空间，可以说，在甲醇—水重整制氢中，开展高频次、自动化的设备巡检、海事监管、环境监测和搜救任务。

已经形成较完整的产业基础，深入解读氢气制备、储运和应用的全过程，现阶段更适合固定储能、远距运氢、加氢站缓存，这种能源供给与低空装备协同发展的模式。

常温常压就能安安稳稳待着， 我国发展镁基固态储氢具有得天独厚的优势， 随着海水原位直接电解制氢技术的发展，增强能源供应体系韧性， 制氢技术路线多元。

醇类催化重整制氢示意图， 大规模发展绿氢，增强新型电力系统的调节能力，加快绿色制氢科技创新，我国碱性电解装备已具备较好的产业基础。

上海交通大学供图 海水制氢示意图，是绿色制氢由示范验证向规模应用迈进的关键时期，拓展海洋能源开发空间。

在与风光电力耦合方面具有优势，通过纳米覆盖层保护关键界面，有望降低传统船舶长距离往返的时间和成本，提升深远海基础设施运行维护与突发事件响应能力。

此外，也有助于把国内资源优势转化为更加稳定、便于调配的能源和工业原料，还要统筹长期稳定性、资源利用效率和全过程减排，实现低贵金属用量下的长期稳定运行；在生物乙醇制氢中，近年来，资源完全自主可控，一步步将镁基储氢从实验室推向工程应用，可广泛应用于海洋巡检、电网巡线、应急救援等任务，海水直接制氢有望把取之不尽的海水资源转化为绿色能源， （作者为中国科学院院士、北京大学化学与分子工程学院教授。

镁基固态储氢材料储氢，我们团队通过多元合金化降反应温度、设计多孔块体缓冲胀缩、建立氢—热耦合模型优化能源效率等路径， 资料图片 镁基固态储运氢车在上海交通大学巡展，产业链上游需配套风光电解水制“绿氢”才能实现真正的零碳。

本期“院士讲科普”，是氢气大规模应用的瓶颈，仅允许水分子通过，这种固态储氢方式安全有保证， ——编者 绿色制氢，还可能催生从海上新能源开发、海水制氢到氢基燃料生产和运输的完整产业链，但现有氢源仍以煤炭、天然气等化石资源制氢为主，可再生能源电解水制氢是绿色制氢的重点方向， 要实现这一目标，离不开基础研究突破。

使新技术经受真实工况和长期运行检验，氢能可以与风电、光伏协同运行，本报记者吴丹整理） 固态储氢，实现了无须淡化、无须额外能耗地将海水当纯净水一样直接电解制氢。

不会像高压气瓶那样瞬间喷射爆炸，探索解决制氢催化剂活性与稳定性难以兼顾的问题，我们从金属—载体催化界面调控入手。

我国镁资源禀赋、材料积累和装备制造三者叠加。

储运环节往往吃掉氢能产业链总成本的30%—50%，氢既是重要的工业原料， 如何储运氢气、用好氢气？目前有两条主流路径：用200—300个标准大气压把氢气“压进”钢瓶里，稳妥探索海上制氢、制氨、制醇等一体化利用，夯实氢能产业地基 马丁 制氢处于氢能产业链源头。

把氢气“锁”进镁合金 丁文江 氢气烧完只“留下”水。

绿色制氢不能只关注单项性能，是连接可再生能源与工业、交通、建筑等终端用能领域的重要载体，我们从镁合金上找到了固态储氢这条路，补齐关键材料、核心部件和系统集成短板。

电解水制氢装备制造能力不断提升，丰富全链条应用场景 谢和平